万宁无粘结预应力钢绞线 蔚来芯片子公司签署22亿轮股权融资条约：估值近百亿 肥国投等参投

　　蔚来旗下芯片子公司投后估值达到了近百亿元万宁无粘结预应力钢绞线。

　　2月26日，蔚来晓喻芯片子公司安徽神玑本事有限公司（下称“安徽神玑”）完成轮股权融资条约签署，融资金额22亿元，投后估值近百亿元。本轮融资收罗了肥国投、肥海恒、IDG本钱、中芯聚源、元禾璞华等多产业本钱和行业头部机构。

　　蔚来面暗示，这次融资将故意于神玑公司抓续地研发和广端、竞争力的芯片居品，营救蔚来在自动驾驶、具身智能等域的永久布局。

　　天眼查骄横，安徽神玑树立于2025年6月17日，蔚来成员，位于安徽省肥市，所以从事科技广和利用办行状为主的企业。控股鼓吹为蔚来汽车科技（安徽）有限公司，抓股86.27。公端正定代表东说念主为白剑，同期白剑在该公司任董事、总司理，李斌任董事长、董事。

　　蔚来面称万宁无粘结预应力钢绞线，安徽神玑是国内研发5nm车规芯片、并作念到领域化商用的公司，“神玑 NX9031”芯片自2024年投产以来已累计出货15万套，告捷部署在蔚来的全系车型上。

　　本轮融资之后，神玑公司还将出头向下代智能驾驶的强能芯片以及多款其他域的芯片。神玑公司前期订单主要来源于蔚来公司，同期也在积拓展具身机器东说念主、Agent理等新兴业务，为AGI期间的各种客户提供竣工的芯片和智能硬件贬责案。

　　蔚来自研芯片始于2021年，中枢初志是开脱对外部芯片供应商的依赖，已矣智能驾驶软硬件的度耦，同期裁减成本。

　　据蔚来创举东说念主李斌此前表述，蔚来在2021年下定决心起首自研智能驾驶芯片形式，弘扬立项“神玑NX9031”。2021年，刚巧人人芯片缺少，钢绞线厂家暴露出了汽车行业供应链的脆弱。另外跟着智能化发展，通用芯片与车企自研算法的适配领域问题也逐步突显。

　　在2023年的蔚昔时上，李斌弘扬晓喻，蔚来颗自研智能驾驶芯片“神玑NX9031”弘扬发布，明确该芯片为5nm车规工艺；在2024年蔚来篡改科技日上，蔚来官晓喻该芯片流片告捷，随后芯片弘扬投产并迟缓搭载于蔚来NT3.0平台车型及全系改款车型上。

　　李斌屡次公开暗示，公司通过自研芯片，车辆制形成本就已矣了“可不雅的降幅”。

　　车载芯片是智能汽车的“大脑”，径直决定了智能驾驶、智能座舱的能上限，此前人人端车载芯片商场恒久被英伟达、通、Mobileye等巨头掌控，国内车企大多依赖采购通用芯片，不仅面对供应链不彊壮、成本居不下的问题，还存在软硬件适配不畅通、本事迭代受限于东说念主的窘境。

　　跟着智能汽车进入智能化的下半场，中枢芯片的自主可控仍是成为车企的中枢竞争力之。除蔚来外，国内多头部车企也纷纷布局芯片自研公正。

　　举例比亚迪在芯片自研域起步颇早，聚焦于智能驾驶和车规通用芯片；小鹏官自主研发的图灵AI芯片仍是在2025年二季度弘扬量产上车；长安汽车在“北斗天枢2.0”策动中明确提倡，将加大芯片自研过问，已矣中枢芯片的自主可控。

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