在皮卡阛阓中，大无数合计吐鲁番钢绞线厂，带大梁的非承载式车身是皮卡重载的备条目。但跟着雷达皮卡在阛阓中的占有率沉着进步，也解说了“大梁”并不是用户购买皮卡的垂死身分，不带大梁的承载式车身皮卡也能占有席之地。

而且不单是是雷达皮卡，国表里好多大车企也皆有自的不带大梁的承载式皮卡产物，何况有着越来越多的趋势。今天咱们就来望望，有哪些离咱们近的大略是将来有可能出咫尺国内的承载式车身皮卡。这种产物关于用户来说，只须不是重载，基本上皆能高慢您的使用需求。

安逸雷达

2022年7月，RADAR适应发布，中语称号为“雷达”，旗下款基于SEA普遍架构造的皮卡RD6次亮相。由于是出自乘用车平台，是以雷达皮卡也就直是承载式车身皮卡的代表。

先期出的车型皆是纯电版，定位端的车型为RD6，后续出的偏商用化版块为RD5。而在近几年，雷达还出了搭载EM-P插混系统的混动车型，何况将车系称号进行梳理，偏商用的版块定名为（丨），偏端的皮卡叫作念地平线。与此同期还出了标轴和长轴两个版块取舍，以至有额定载重达到了790kg的版块。基本上除了承载式车身这点，雷达皮卡与传统皮卡在定位、等面作念到了全粉饰。何况论是纯电版如故混动版，用车老本皆比燃油皮卡要低。

是以从雷达皮卡的例子就能看出吐鲁番钢绞线厂，大梁并不是皮卡备的身分，价比才是。

比亚迪Mako灰鲭鲨（网传定名）

可能是看到了安逸雷达在承载式皮卡阛阓掀翻的波浪，比亚迪在近也曝光了组全新承载式皮卡的谍照。从举座造型和网罗中流传的讯息来看，这台车的定位等于乘用化轿卡，何况和同平台造，又是款相称典型的承载式皮卡产物。

据网罗讯息炫耀，这台车将会在9月于巴西发，瞻望是当地的车展上适应发布。大家皆知，巴西阛阓中承载式皮卡相称蛊惑东说念主，比亚迪亦然看中了这点才取舍在此亮相。不外以SHARK皮卡“先出口，再回游”的操作式来看，也不摒除将来这台承载式皮卡也会“游回”国内。

这台车网传称号为Mako灰鲭鲨，与比亚迪的非承载皮卡SHARK鲨鱼聘用同系列的定名式，关联词底盘部分为立后悬+承载式车身的结构。能源面将会聘用1.5L插混能源系统（固然亦然横置平台的了，瞻望等于DMi混动系统），先期出两驱版块，后续将增多四驱车款。而且这台车还将有拖挂安装和取电口，兼顾用和露营/拉货。

如若企业不敬重这个阛阓吐鲁番钢绞线厂，为什么国内份额大的比亚迪皆会出这种雷同车型呢？

上汽通用Montana

比拟于雷达皮卡的出当前刻，上汽通用的款承载式皮卡出现的早些。在2020年，就苦求了份皮卡利，钢绞线炫耀这台车是款承载式皮卡。而就在二年的中下旬，这台车就依然从利图中走到了路试阶段，何况出咫尺了国内的环境中，不摒除将来阛阓锻真金不怕火，这台车也会参预阛阓。

而这台车再往后的故事就发生在国外了，在2022年外媒曝光的款雪佛兰Montana皮卡在巴西的路试谍照中咱们能看出，这台车基本上等于也曾在国内出现过的上汽通用的那台车型。比及已往年底，外洋的雪佛兰Montana官图就适应发布了。据其时报到，该车由上汽通用与泛亚汽车技能中心有限公司联研发，其时只面向南好意思洲阛阓出。在当地，该车搭载1.2T三缸汽油发动机，功率为133马力，扭矩达到210牛米，传动部分为自动变速箱。

有了现成的产物，国内是否能上市，只需要看阛阓需求。如若承载式皮卡阛阓不绝扩大，那么这台车有可能“随时上市”。

福特maverick

如若说造皮卡谁业，那福特对当之愧。在国内阛阓中，福特只须F-150和Ranger游骑侠两款传管辖大梁产物。但在北好意思阛阓中，与福特Bronco Sport、Escape（国产版名为“”）出自同平台的福特Maverick承载式皮卡的也特地可以，这也足以解说了承载式皮卡一样可以受到好多东说念主认同。

在国内其实也能买到福特Maverick这款车，只不外需要平行的式而非官。凭证官炫耀的讯息炫耀，2025款Maverick先行者车型的大有载荷为680kg，四驱车型大有载荷为635kg；而如若选装了牵引套件后，车辆的牵引分量可达1814kg。能源面，这台车领有2.5L混动版与2.0T纯燃油版两种取舍。

转头：

论是国内新入局的皮卡企业，如故外洋老传统皮卡企业，皆有承载式车身的皮卡产物可供取舍，这疑就解说了这种类型的皮卡是有生计空间的。在我看来，只须您普通拉货比较轻（400kg以内），大略莫得越野需求，亦或只是思体验下领有皮卡是什么样的嗅觉，可以取舍这种承载式皮卡产物。

而在雷达出现之前，其实依然有像辛勤FX、重汽VGV VX7这么的产物试水了，只不外可能“运交华盖”。如今，这个阛阓已历程安逸雷达开了，是以在改日，很有可能出现多款同类型产物，瞻望也会获取多耗尽者下单。

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