“小蓝灯”是指部分车企用于标志缓助驾驶责任情景的车身外部蓝开发灯喀什锚索厂家，连年来在部分智能网联汽车中搭载。然而，“小蓝灯”不规可能会被禁用的音信登上了热搜，激勉了通俗的关心和酌量。

“小蓝灯”的问题出在了灯光亮度、安装位置等细节，汽车模范化研究院发文讲演称：刻下“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易激勉安全风险。今后“小蓝灯”还能用吗？依然销售的搭载小蓝灯的汽车今后该若何办呢？

连年来，我国汽车智能缓助驾驶束缚迭代升，部分智能网联汽车在车身外部配置了蓝的灯光，用于标志智能缓助驾驶的责任情景。浅薄来说，蓝灯亮起就标明汽车正处于“智能缓助驾驶”情景。但近日，“小蓝灯不规或被禁用”的音信登上热搜。

汽车模范化研究院针对“小蓝灯”问题发布讲演称，刻下“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易激勉安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他说念路参与者产生眩光，不雅感扎眼，十分是侵略邻近驾驶员对路况的判断；带有该开发灯的车辆容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，加多路面通行风险。在国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号安设的安装规矩》面前虽尚未对“小蓝灯”使用作念出明确条目，但依据该模范，原则上不应使用非本模范界说的外部照明和光信号安设。

北工业大学汽车产业革命研究中心研究员张翔证明，或然开启“小蓝灯”反而给车加多了发生交通事故的几率。比如有些敬爱者会去围不雅、尾随“小蓝灯”车辆，专诚去加塞。

记者查询上述国模范发现，该国标在2020年运转执行，主要模范汽车外部照明和光信号安设的安装条目，关于汽车外部灯具及光信号安设的颜等有明确规矩，其中触及的颜主要包括白、黄、红和琥珀喀什锚索厂家，并未包含蓝。

有网友觉得“小蓝灯”莫得被模范，被禁亦然应该；也有网友觉得“小蓝灯”是个好东西，但面前成了光玷污。有业内东说念主士提议，车企可通过OTA升等式，将“小蓝灯”复用至规的转向灯或日行灯。对此张翔暗示，从本领来说很便，面前车灯有多种颜，唯有在软件上竖立代码，“小蓝灯”就会被关闭掉。

记者梳剃头现，面前我国十余个均已在旗下车型搭载该配置，狡饰从10万元用轿车到百万豪华SUV的全价位段。有车企暗示已收到音信并将严格恪守国的规矩，锚索恭候国的跳跃条目。但关于已售车辆中已安装“小蓝灯”的车型，官整改案尚未郑重出台。指出，关于已售的存量车辆，“小蓝灯”或者指导略过OTA关闭或者升的式来处罚。此外，车企、汽车销售企业等也需要承担对车主的奉告义务以致赔偿背负。

张翔先容，车企应该尽快修改居品良友阐发书，对4S店经销商进行统培训，不要再宣传小蓝灯。要是有些滥用者、车主依然下单，不错去通告他们。要是滥用者不接收，不错匡助取消订单。

业内东说念主士暗示，在“小蓝灯”亮起的情况下，有些驾驶员容易诬蔑背负包摄于车企。但执行上，面前商场上销售的车型基本属于L2部分自动驾驶，属于组驾驶缓助系统，系统只可承担些基本的驾驶操作任务，举例截至车速、车说念保抓等，驾驶员依旧是终的背负主体。

张翔暗示，无论是自动驾驶，照旧东说念主工驾驶，使用说念路的职权齐是交流的，不存在小蓝灯亮起、车处于自动缓助驾驶，东说念主工驾驶的车就要让的情况。发生交通事故时“小蓝灯”亮起也不可成为隐敝背负的原理。

面前，智能驾驶正处于快速提高阶段。工信部瞻望，到2030年，别自动驾驶将收尾规模化商场诈欺，城市航缓助驾驶有望成为主发配置。改日跟着智能驾驶的跳跃升和提高，“小蓝灯”将何去何从？

汽车模范化研究院指出，诚然“小蓝灯”存在定风险，但同期，上的酌量组织正在针对“小蓝灯”开展研究，关于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。

监制丨丁飞

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