6月1日泰安钢绞线厂，2026环塔拉力赛迎来后个颠倒赛段——温宿大峡谷赛段（SS13）。历经十三个赛段、数千公里限征途，公里润滑油车队104号鹿丙龙车组加冕T1+组总，106号范翔车组斩获T1+组总亚军，131号阿莉雅以总得益46小时18分42秒位列十。在托木尔峰眼下、红峡谷岩壁之间，公里润滑油车队用座千里甸甸的总杯，为这场史上具挑战的环塔拉力赛画上句号。

本届赛事时分，国内智能电动两轮车头部企业九号公司以赛事车队补助商身份，为公里润滑油车队提供属保险用车。据悉，九号公司旗下九号电动M5及Segway Xaber 350产物，护航车队栽种环塔，凭借硬核能与可靠实力，成为沙漠戈壁中坚实的出动保险力量。这是国内电动两轮车企业次以补助商身份干涉环塔拉力赛体系，亦然电动两轮车产物次以化角——而非展车或摆拍谈具，干涉亚洲顶越野赛事的责任序列。

九号公司护航限征途

环塔拉力赛创办于2005年，迄今已举办二十届，是亚洲赛程长、难度的越野拉力赛事，赛段流畅塔克拉玛干沙漠、天山山脉及戈壁零散，素有“东达喀尔”之称，每年眩惑国表里逾百支车队参赛，是限通顺域公认的别越野赛事IP。

这次九号公司护航公里润滑油车队栽种环塔，穿梭于塔克拉玛干沙漠的茫茫沙海泰安钢绞线厂，穿越戈壁荒野与雅丹秘境，成为环塔赛谈上谈亮眼的科技表象线。这不仅是对电动两轮车顶时刻的次压力测试，是在全寰宇严苛的限赛谈上，再次证贤人造的可靠与能。九号公司觉得，“每次启航，齐在收罗珍视的数据，每次改良，齐在动时刻的限制。”

骨子上，九号公司是电动两轮业内早的限征途“探索者”。2025年1月，锚索九号公司Segway车队已参加达喀尔拉力赛“Future Mission 1000”（新动力摩托车组），并完成一起赛程，创造电动两轮车在该赛事的完赛绩。‌

以时刻参数回话实用温雅

“电动两轮车出现时环塔的后勤序列里，这个场景放到五年前是不行思象的。”位汽车赛事行业的不雅察东谈主士暗示，中枢变化在于电动两轮车的时刻跨越，使其产物具备了在端场景下执续初始的基础才能。

从产物力看，九号公司M5在续航、底盘和空间三个中枢维度上均作念出了针对的成立遴选：

续航面，M5搭载新能安72V90Ah大单体电板，工况续航195公里（M5 200版块），配20A快充充电器，骄傲赛事营地频短途调治与城市平方通勤的双重需求。底盘面，由达喀尔拉力赛车队参与调校的AXC-S车架，扭转刚度达到1154.3N·m/deg，配备双通谈阀式ABS与TCS牵引力狂放系统、33芯前减震及预载可调气瓶后减震，制动系统经受前240mm制动盘配对向四活塞发射卡钳、后200mm制动盘配对向双活塞卡钳，标配玛吉斯半热熔轮胎。

这些成立放在燃油车上也属于规格，出现时电动两轮车上且正在环塔的沙海里骨子初始，组成了产物力层面的自证逻辑。

空间筹划相似指向用户的果真使用场景——333mm大角度斜踏与426mm×410mm宽平踏兼顾不同骑姿需求，加大双前置物盒与加座桶，提供了出同的装载才能。

对九号公司而言，旗下产物亮相塔克拉玛干的沙海，不仅展现了国产智造耕限场景、助力业赛事发展的株连担当，是份对所灵验户的时刻答应：要是台电动两轮车能在“东达喀尔”的赛谈上初始，那么它在城市平方出行中的施展，就莫得事理不被信任。

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