天津市瑞通预应力钢绞线有限公司近日，广州东至花王人天贵城际铁路工程技俩(以下简称“广花城际铁路”)迎来迫切发达，凤凰南站至凤马盾构井区间左线纯正顺利清爽，标记着该区间盾构纯正完好意思双线清爽，为后续其他技俩在灰岩地层施工蓄积了贵重教授。
广花城际铁路全长39.6公里，其中灰岩地层26.5公里，溶洞见洞率达65，全体施工风险、可控难度大。凤凰南路至凤马盾构井区间沿花王人区凤凰南路敷设，区间长约2.5公里，地质条目为复杂，盾构机主要穿越全断面灰岩、岩溶强发育区、上软下硬地层，局部穿越地质幻灭带，围岩自稳差，施工风险较大。此外，纯正相近环境度明锐，通盘需侧穿多栋建筑及多座压电塔，对千里降阻挡要求王人为严格。
濒临多重施工挑战，广州地铁联同中铁建华南斥地广花城际总承包部、中铁十六局的斥地者针对灰岩区盾构掘进构建了严实管控体系。盾构掘进前，斥地者们开展地质勘测与综合化评估陵水钢绞线价格表，沿纯正中线模范布设地质钻孔，结双通说念跨孔CT、地质雷达，钢绞线以查明溶洞畛域、充填景色、含水情况。对发现的溶洞填充注浆，并领受复钻取芯+物探复测双重考证加固质料。对上软下硬地层则领受大地预加固+洞内前注浆联加固，从起源裁汰掘进风险。
在灰岩区段施工中，斥地者们为盾构机配备了楔形金齿滚刀+刮刀复刀具，兼顾了灰岩硬岩切削与软土剥离，以减少换刀频次，栽植灰岩段掘进率。此外，针对灰岩风险特，斥地者们在建筑物、河说念、管线布设数百个监测点，完好意思数据及时反应、风险智能预警，确保施工安全。
门径当今，广花城际铁路土建工程累计完成63。7座车站主体均已封顶；7个区间中，1个(白云城市中心至石区间)已清爽，其余6个进行土建施工，共18台盾构机正在掘进；空港车辆段进行土建施工。
文 |记者严艺文通信员陈虎辉林佳李欣岳
图 |通信员提供
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