锚索钢绞线 绝不向中国低头？宁愿裁员9000人卖公司，也不将技术转让给中国
2026-01-10 04:52:28
说真的，我第一次看到这个消息的时候锚索钢绞线，差点以为自己眼花了。
一家百年老店，账上现金流紧巴巴的，员工一批批往外赶，资产一块块往外卖，愣是咬着牙不松口——中国企业拿着真金白银上门谈合作，人家宁可自己勒紧裤腰带，也不带你玩。
这家公司，就是大名鼎鼎的罗尔斯罗伊斯。
不是那个卖豪车的劳斯莱斯啊，虽然名字一样，但人家早就分家了。我说的这位，是全球航空发动机三巨头之一，跟美国通用电气、普惠齐名的存在。
你坐过的、空客宽体客机，有相当一部分心脏就是他们造的。
但就是这么一个行业大佬，这些年过得那叫一个惨。
2014年，全球经济动荡，油价坐过山车，航空市场需求忽高忽低。公司一咬牙，裁了2600人，主要砍的是航空部门的中层和后勤。
那会儿大家还觉得，哦，正常调整嘛，大公司都这样。
谁知道这只是开胃菜。
2020年，疫情这只黑天鹅一来，全球航空业直接趴窝。航班停飞，订单归零，机场空得能跑马。罗尔斯罗伊斯5.2万员工，直接计划裁掉9000人。
五分之一啊，兄弟们。
这不是小打小闹，这是断臂求生。英国本土工厂、全球分支机构，哀鸿遍野。多少家庭的顶梁柱，一夜之间失去了饭碗。
你以为这就完了？
2023年，疫情过去了，航空业复苏了，公司喘了口气，结果新CEO上任第一件事——继续裁。这次目标是2000到2500人，重点瞄准中层管理。
美其名曰“效率改革”，说白了就是继续瘦身。
说到这儿，你可能要问了：既然这么难，为什么不找个金主爸爸合作呢？
还真有人上门了。
我们中国企业，带着诚意，带着资金，提出联合开发、技术合作的方案。你出技术，我出钱，咱们一起把蛋糕做大，双赢不好吗？
结果呢？
人家连门都没让进。
罗尔斯罗伊斯的态度很明确：技术是我的命根子，谁都别想碰。
你要知道，航空发动机这玩意儿，被称为“工业皇冠上的明珠”。涡轮叶片设计、高温合金配方、精密制造工艺……每一项都是人家用上百年时间、烧掉无数钱堆出来的。
全球能玩转这个的，就那么三家。壁垒高得像城墙，护城河深得见不到底。
他们宁可卖资产、裁员工，也不愿意把这些东西拿出来分享。
说实话，站在他们的角度，我能理解这种选择。
技术转让意味着什么？意味着培养一个潜在的竞争对手。今天你教会了人家，明天人家就能跟你抢市场。
航空发动机这个行业，本来就是寡头垄断。三家分天下，日子过得舒舒服服。你突然引进一个新玩家，那不是给自己找不痛快吗？
更何况，中国航空工业这些年进步有多快，全世界都看在眼里。
从无到有，从弱到强，C919都上天了。虽然发动机还在用进口的，但谁敢说十年后、二十年后会是什么样？
罗尔斯罗伊斯心里门儿清：今天的合作伙伴，可能就是明天最强劲的对手。
所以他们选择了一条更艰难的路——自己扛。
裁员、卖资产、重组、优化……能省的省，钢绞线厂家能砍的砍，就是不碰核心技术这条红线。
结果怎么样？
2024年，公司利润翻倍。2025年，股价暴涨500%。
从账面上看，这策略还真管用了。
但我想说的是，这事儿对中国来说，未必是坏事。
你不带我玩？行，那我自己玩。
这些年，中国航空发动机领域投入了多少资源、培养了多少人才、攻克了多少难关，外人可能不清楚，但业内人都知道。
从高温合金材料到精密制造工艺，从气动设计到整机集成，每一步都走得不易，却也扎扎实实。如今，国产航发已从“可用”迈向“好用”，一批自主型号开始装备服役，产业链也悄然成形。
被人卡脖子的滋味不好受，但正是这种滋味，逼出了我们自己的创新动力。封锁反而成了一面镜子，照清了短板，也映出了出路——核心技术靠化缘是要不来的，唯有自己握紧刀柄。
你想想，如果当年人家痛痛快快把技术给你了，我们还会这么拼命搞自主研发吗？
未必。舒适区里长不出倔强的枝芽，顺境往往消磨斗志。
手机号码：13302071130有时候，对手的傲慢，恰恰是我们前进的最大动力。这条路我们走得比旁人艰难，却也因此走得更稳、更远。
当然，故事还没完。
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2023年8月，罗尔斯罗伊斯和中国国航签了个协议，在北京合资建发动机维修中心，双方各占50%股份。
注意，是维修，不是制造。
原计划2026年运营，结果进度超预期，2024年底就开张了。这是他们在中国大陆第一个Trent系列发动机大修设施，目标是到2034年每年处理250台发动机。
而就在本月10日，罗尔斯罗伊斯在北京成立了北京航空发动机维修有限公司（BAESL）。这是他们公司全球第四家、中国内地首家合资航空发动机维修公司。
这标志着他们和中国在航空发动机高端维修领域的合作进一步深化。
你看，他们不是完全不合作，只是合作的边界划得很清楚。
维修可以，制造不行。售后服务可以，核心技术免谈。
这种合作模式，说白了就是：我赚你的钱，但不教你本事。
精明吗？确实精明。
但中国的技术人员，在维修过程中能学到什么？拆卸、检查、清洗、组装……虽然不是核心制造，但实际操作经验的积累，谁也拿不走。
千里之行，始于足下。
写到这儿，我突然想起一句老话：求人不如求己。
罗尔斯罗伊斯的选择，从商业角度看无可厚非。人家百年基业，凭什么白白送人？
但从中国的角度看，这恰恰说明了一个道理——真正的核心技术，永远买不来、换不来、求不来。
他们可以拒绝合作，可以守着技术不放，可以继续在高端市场吃香喝辣。
但他们挡不住中国航空工业前进的脚步。
十年前，我们造不出大飞机。今天，C919已经在天上飞了。
十年前，我们的发动机全靠进口。今天，国产发动机正在一步步追赶。
这个世界上，没有什么技术壁垒是永恒的。
今天你不带我玩，明天我自己建一个游乐场。
最后说一句：罗尔斯罗伊斯的傲慢，我尊重。但中国航空人的韧劲，我更敬佩。
被拒绝不可怕，可怕的是被拒绝后就此放弃。
各位大佬，你觉得呢？