3月27日，港股阛阓回暖，新能源车捏续冲，罢休13:15红河预应力钢绞线，港股通汽车ETF汇添富（159210）午后涨2，盘中获240万元净流入，近5日有3日计吸金3200万元。
港股通汽车ETF汇添富（159210）方向指数身分股无数冲，跑汽车涨5，比亚迪股份涨4，宁德期间涨3，理念念汽车、祥瑞汽车等跟涨。
【港股通汽车ETF汇添富（159210）方向指数前十大身分股】
罢休13:16，身分股仅作念展示使用，不组成投资提倡。
音问面上，3月26日晚间，跑汽车出全新A平台款民众化车型——跑A10，当作其冲击百万销量的关节“发动机”之。跑汽车在2025年以迫临60万辆的销量，成为造车新势力“哥”，并计较在2026年完成100万辆的销量倡导。
【石油危境复盘：能源价钱冲击驱动替代案】红河预应力钢绞线
天津市瑞通预应力钢绞线有限公司华泰证券总结上世纪70年代，两次石油危境（1973年与1979年） 当作关节的外部冲击，组成了日本汽车产业在民众崛起的垂危催化剂。石油危境前，以好意思国为代表的西阛阓永远偏好大排量、大尺寸、能源强健的车型，但油价急剧上行显耀提了用车费本，使油耗车型需求赶快削弱，举座汽车挥霍也受到冲击。凭证好意思国商业委员会，1974年好意思国汽车表不雅挥霍量下落约20，1979年和1980年区别下落了8和16。日本车企永远酿成的微型化、轻量化与低油耗技艺旅途启动体现出显耀竞争势。尽管早期出口好意思国的车型（如王冠、达特桑）曾因不符当地挥霍者对“大而强”的偏好而销量有限，但在油价冲击下，这正本的纰谬赶快调节为势。在1974年好意思国举座汽车销量下滑约20的布景下，日系车在好意思销量达到约80万辆，逆势同比增长27，其阛阓份额也从1970年的不及5赶快辅助至1980年过22。日系车渗入率辅助斜率陡峻的阶段均发生在两次石油危境时期，1974年和1980年好意思国日系车销量渗入率同比区别增长3、7个百分点。
【油电资本比+物理保供风险驱动，加快电动车在多区域渗入率辅助】
电动车渗入逻辑类似省油车，齐是能源冲击下价比的案，油电比、电价资本是电动车渗入加快的核心驱能源。对结尾用户而言，电、油价平直决定电动车与燃油车的运行资本互异，是影响购车决议的核心变量；同期电动车当作耐用挥霍品，钢绞线厂家其永远用能开销具有前瞻订价属，电价水平本人亦会影响购置意愿。1）欧洲分区域来看，按单元热值口径测算的油电资本比，欧洲主要国约莫呈现挪威>芬兰>法国>丹麦>英国>德国的梯度分散。北欧地区如挪威、芬兰，受益于水电、核电及风电等低资本电源占比，结尾电价处于低位，同期访佛油价水平（挪威为民众油价地区之），使电动车在全人命周期使用资本上具备显耀势。挪威、芬兰2025年乘用车电动（包括BEV和PHEV）渗入率区别达到97、57，显耀于欧洲举座约25的水平。2）从民众维度对比，、欧洲与好意思国三大核心阛阓相似考证了这逻辑：按单元热值测算，三地油电资本比区别约为0.9、0.8、0.35，电价处于民众低位，华泰证券估算充电电价仅为欧洲、好意思国的约38-42，2025年、欧洲、好意思国乘用车电动渗入率区别为45、25、8，呈现与油电资本势度致的梯度分散。
油价上行访佛汽油物理供给不断，华泰证券觉得缺油不缺电的地区有望出现电动车渗入率辅助，包括欧洲、、东南亚和南亚部分国（印尼、越南、印度）。
欧洲乘用车：油价核心上移驱动，展望2026年欧洲电动车渗入率将辅助至31，同比增多6.4 pct。
国内商用车：商用车电动化平价驱动，展望2026年国内商用车电动化率将辅助至42.4，同比增多15.4 pct。
亚太非地区：油价上行强化物理不断，东南亚、南亚缺油不缺电地区电动化率将将源流辅助，展望2026年越南、印尼、印度、马来西亚电动化率辅助至40、20、10、10，同比增多8、6、7、6pct。
（开首于华泰证券20260326《华泰 | 中东冲破系列（）：新能源平价提前，转型即安全》）
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数据开首：中证指数公司，罢休2026.3.4
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