无锡钢绞线厂 “00后”上绿皮车

      2026年1月12日，17时19分，汽笛声轰鸣之中，后班Z99次列车逐渐驶离上海站。这趟经典的“绿皮”直达特快列车，满载游客与回忆，以每小时约110公里的均速驶向南。

　　二天，1月13日18时14分，行动复返列车，Z100次从广州白云站发出，回到上海站，完成后来次返程任务。运行近29年的沪穗间直达特快列车退出历史舞台，迎来动车化升。

　　20天后，“Z99/100停运”在火车迷心目中的余温尚在，2026年春运开启。此次，绿皮火车再度成为外交媒体上的热议话题。事实上，即等于铁动车奔驰的时间，每逢春节前后，耗时长的绿皮火车，不仅莫得被淘汰，老是能够凭借“低廉、能装行李”等特色再行走红。

　　在当下，有东谈主乘坐绿皮火车，仍出于基本的旅行或省亲需求；也有许多火车迷，带着情感或某个出奇的方针程体验。2025年末，有博主发帖称，周末的T131次列车南京至上海区段险些座难求，且年青乘客比例惊东谈主。

　　近日，《新民周刊》与三位火车迷聊了聊他们眼中的绿皮火车。找到这些采访对象前，记者并不了了对的年龄。不测的是，三东谈主中位是“00后”，另外两位是“10后”中学生。这些出身成长在铁动车快速跃进时间的年青东谈主，对绿皮车并不存在“怀旧”之感，但他们却对绿皮车代表的“慢生计”抱有种近乎“千里醉”的向往。

铭记Z99之旅

　　本年20岁的宋来阳，是泉州师范学院位大三学生。记者想到上他时，他正在进行场“春天里的慢旅行”：爽气假期开动前，他从泉州坐火车开赴，路盘曲，换乘了两趟绿皮火车，历时整晚，抵达了湖南长沙。

　　宋来阳是在2025年末刷到那条音书的。“跟着2026年季度铁路调图，Z99次上海到广州白云直达特快列车将于2026年1月12日停运。”彼时，他正在学校准备理睬期末试验。

　　Z99停运无锡钢绞线厂，在互联网遍及信息中，莫得引起大悠扬，但关于小宋这么的火车迷是大事。Z99，他还没坐过，但他对这趟车太稳重了。

　　粗略地说，Z99/100次列车有历史，多情感。它的前身，是承载着特殊系念的沪港纵贯车，于1997年5月19日，即香港回来前夜盛开运行。

　　2001年10月，铁路本质四次大提速，车次改为K99/100次，后升为Z99/100次，往返于上海站与香港红磡站，是相连华东与香港的紧迫陆路通谈之，常被称为“沪九纵贯车”。2024年6月15日，上海与香港红磡站间开行的普速纵贯车提质升为铁动卧列车，Z99/100次列车不再靠岸红磡站。2025年7月，改为上海站往返广州白云站。还有那节餐车，招菜红鲈鱼，味好意思价廉，火车迷擅自管它叫“沪港大酒楼”。

　　“这下不得不买票了。”宋来阳告诉《新民周刊》，他其时决定，须要举止，定要赶在Z99/100停运前去体验次。他在泉州上学，而泉州不在车次一齐靠岸的站点上。为了Z99/100这碟“醋”，宋来阳包出了盘火车换乘的“饺子”：他买到了2025年12月27日清晨Z100车次金华至上海段，以及同日傍晚从上海站至金华的Z99车次火车票。26日晚，他先乘动车，从泉州开赴，于晚上10点17分到达江西上饶。在上饶的车站恭候近三小时，小宋在周六凌晨1点50，从上饶上车，坐趟绿皮火车到达浙江金华。

　　终于，在27日清晨7点半，宋来阳乘坐Z100次列车，从金华上车，于上昼10时许到上海站。接下来，他在上海游玩逛街，又在傍晚回到了上海站。冬天日落得早，17时19分，夜幕果决驾临，宋来阳踏上了Z99次列车。

2025年12月27日晚，宋来阳在Z99次列车餐车，和其他火车迷拼桌用餐。受访者供图

　　上车后偶合是饭点，他直奔餐车。戎行如故排起来了，好多东谈主和他样，程来体验。拼桌，点菜，红鲈鱼上桌。三个月后，电话那头，这个20岁的山东大男孩提及那条鱼，口吻里还带着惊艳：“我平时不吃鱼，但那谈红鲈鱼，简直特殊厚味。”

2025年12月27日清晨，宋来阳在Z100次列车餐车，回味了厚味的雪菜大排面。受访者供图

　　12月27日晚8时40分，宋来阳在金华下车。流程夜换乘，他在28日上昼回到了泉州。由于连气儿两晚险些齐在车站换乘，没能好好休息，他紧记后趟从温州回泉州的铁上，我方险些从上车睡到了下车。盘曲封闭，但宋来阳如故认为“没缺憾了”。在这趟仓卒、短暂的路径中，锚索他意志了志同谈的火车迷，被餐车就业东谈主员的关切所感染，感受到出乎预念念的适意。

　　在乘坐Z99/100次列车途中，宋来阳还不测发现这趟绿皮车的些点：除了网传的全程禁烟，列车甚而连硬座齐配有充电插座，在绿皮车中实属萧索。

　　从2025年末无锡钢绞线厂，直至2026年1月12日停运，像小宋这般，每天齐有许多火车迷程前去体验Z99/100次列车。本年元旦那天，正在天津念的樊金佳来到上海。除了过问游戏展，他还有个紧迫主见——乘坐Z99次列车。

　　樊金佳告诉《新民周刊》，他买的是上海到金华的软卧票。从餐车吃完饭回到车厢，他仔细量了这趟车。被褥叠成“豆腐块”，包厢门和镜子擦得很亮。这些细节显泄露上海客运段关于这趟列车的全心运营。樊金佳合计，Z99车次的干净进度不亚于动车组。

快与慢，不矛盾

跳跳同学在北京拍到的韶山九改造型电力机车。受访者供图

　　当绿皮火车清静淡出主流视线，在群众的念念象中，往往是些上了年龄的东谈主，出于怀旧而连接关注、喜它们。

　　《新民周刊》在外交媒体上关注到“北京局的CRH3C”这个账号，源自于该账号本年3月发布的条札记，本色是拍摄Z158次列车驶过的画面，点赞量“10万+”，驳斥也有近万条。从发布本色看，“北京局的CRH3C”似乎是个度垂类的火车迷运营的账号。而当记者想到上这位博主时，电话那头传来的是个带着稚气的声息——他先容我方是北京的名初中生，不错叫他“跳跳同学”。

　　由于父母责任处所的变化，跳跳同学从四五岁开动，便有奴隶父母坐火车的阅历。大要6岁那年，跳跳乘坐T10次列车，早上从重庆开赴，历时两天夜，到达了北京。这段阅历直令他铭记，在其时也让他从此可爱上坐火车。

　　8岁开动，跳跳我方学会在集结上搜索多样火车干系的。两年前，他注册了我方的外交媒体账号。和其他火车迷相似，他会上传些日常拍摄的火车画面，也科普了些干系的业常识。

　　行动“10后”，尽管出身于铁动车快速发展、升迁的年代，跳跳同学说，这并莫得影响他对绿皮火车的喜。在他出身的十年前，特快列车和直达特快列车，这些时速达到140公里、160公里的火车，仍然是速率的符号。而跟着铁动车的发展，机辆形态（注：普速列车巨额经受的编组式，由立机车牵引多少能源车厢构成，点是结构粗略、神往老本低、适长距离运行）清静没落，些场景和车次始终消除了，只可在汇注会见到，令这位只消14岁的火车迷感到缺憾。

　　这种缺憾16岁的樊金佳不教而诛。他次坐火车就是绿皮车。4岁那年，随父母从天津回老省亲，小小年龄的他，开动被火车诱骗。每次坐绿皮车，他齐会关注车身上的“水”。“每次我从天津上车，就会看到许多从东北南下的列车，往往水端是哈尔滨或沈阳，另端是广州等南地名。我没去过哈尔滨，也没去过广州，但就是这么的水，会引起我对远穷的向往。”

　　在交谈中，记者提到些绿皮火车的“槽点”，比如大部分绿皮火车，于今未能全程禁烟。对此，樊金佳表现，即便卫生景色等面不如铁动车，出于对绿皮车的喜，仍能够包容这些“污点”。

　　宋来阳则向记者讲授，事实上绿皮火车的见解在近些年也有所变化。“铁路部门从2013年开展普速客车的统型责任，统把普速火车的车厢刷为绿。当今的‘绿皮车’接近于普速火车。”

温度，选择与情感

　　2019年2月，时任国务院总理李克强在乌兰察布市覆按时，来到集宁南火车站，登上靠岸的绿皮列车察看春运保险。得知列车要经停26站、开行30多小时，李克强说：“咱们既要连接发展铁，也要有停站多、票价低的平常列车，以骄横众人不同需求。”

　　这番话被当下的火车迷视为绿皮车存在的紧迫价值——它为不同东谈主群提供了另种选择。

　　行动尚未经济立的大学生，宋来阳在大学技能的每次出行，只消时刻允许，他齐先研讨票价低的绿皮车。有时买到过夜的绿皮车，还能省下旅行途中晚的住宿费。

　　在火车迷中还无为流传着句话：铁动车代表了速率，绿皮火车保留了时间温度。如今，铁车厢内相对舒适，游客大多处于休息或自使用电子诞生的状态，互相间换取少。普速列车上，座位密集。“濒临面”的座位安排，是地为目生东谈主换取创造了条款。

　　普速列车上多样千般的坐席选择，也诱骗着火车迷前去卡。樊金佳告诉记者，2025年中考放置后，在父母的撑捏下，他谋略了场“火车大环线”之旅：他在路径中搭乘多样不同车次，将硬座包厢、软卧、软卧和硬卧轮替体验了次。

　　铁奔驰的今天，速率没那么快的绿皮火车迎了种追求慢节律、尊重不同选择的时间厚谊。至于火车本人，在其百多年发展史中，直有过被视作玄学隐喻的待遇。

　　曾乘坐火车穿越印度次大陆的奈保尔，在《越信仰》绪论中写谈：“巧合有东谈主会问，书中不同的东谈主物或故事是否会在另番编排下，呈现或示意出另种面貌的国家。我念念不会：火车有好多车厢，也有不同的等，但它们驶过的是同片征象。”

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