一场以前从未发生过的“空中大断流”昌江预应力钢绞线厂家，如今已经在中日之间上演。数据显示，到2026年1月，中国大陆飞往日本的航班取消数量将会达到2195班次，整体取消率飙升至40.4%。更令人震惊的是，在未来两周内，46条中日航线将直接陷入“零航班”状态。

这波断崖式的“航空熔断”，覆盖了上海、广州、成都等26座中国城市，以及大阪、名古屋等18个日本机场。航空业和旅游业最先承担了损失，但这背后传递出的政治信号，远比经济损失更值得玩味。

这次的大规模航班取消现象，是中日之间民间情绪与政治冲突所共振出来的结果。高市早苗近一个多月内的表现，不仅触碰了中国的底线，也激起了国内民众普遍的、强烈的反感。

而在同一时间，日本民间也在鼓吹针对中国人的仇恨。试想一下，谁还愿意在这个节骨眼上昌江预应力钢绞线厂家，去日本旅游和购物呢？航空公司面对需求的锐减，自然要作出运力的调整。于是，航班就这样没有了。

面对突如其来的“寒流”，日本商界最先坐不住了。他们一些大型商业协会的高层，近日频繁会见中国驻日大使吴江浩，不断提出申请，希望能尽快组织代表团访华。他们一边说，自己这次的代表团，阵容多么豪华，一方面又在强调维系经贸合作的重要性。

然而，我使馆方面，至今也没给他们一个明确的回应。其实在这个时候，沉默本身就是一种态度：在政治红线被反复踩踏的情况下，双方的经济合作，是不可能照常运转的。日本人还玩“政治归政治，生意归生意”的那一套，恐怕是行不通。

耐人寻味的是，就在中日航班大面积停摆、民间交流几近冻结之际，却又出现了一组看似矛盾的数据：从今年11月开始，中国对日本的稀土出口不降反升昌江预应力钢绞线厂家，同比暴增35%，预应力钢绞线达到了305吨，创下年内新高。

几乎就在同一时刻，日本方面开始以各种理由，不再卖给中国光刻胶。双方的这种反差，让很多激进的网友，觉得中国的反应有些“软弱”。但实际上，这是一种精准拿捏对方的威慑艺术。

需要说一下的是，我们的稀土出口，不是双方交恶后日本突击下单产生的，而是中方在履行此前签订的商业合同。此举无疑会让日本产业界尝到稳定供应的甜头，但是也让日本进一步加深了对中国稀土的依赖。

要知道，尽管日本多年来，一直试图自己搞定整条产业链，完全甩开中国，但现实却不是他们可以左右的。如今，日本的工业所需要的稀土，仍有绝大多数要从中国买。一旦这条命脉被掐断，日本的所谓“精密加工业”，就可能陷入停产的窘境。

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如今，中日两国的天上，已经没有对方的飞机了。但是，我们却仍在履行对日方的商业承诺。这种冰火交织的局面，说明了一点：中国并未关闭所有通道，仍然给日本留着一个回头的可能。但高市早苗如果继续在敏感议题上玩火，而且拒不承认错误，那么下一次停摆的，恐怕就不是航班，而是日本的整个产业链了。