把柄“遨游”等媒体的报说念乌海预应力钢绞线价格，当今东南亚多个国的中型运送机群已进入寿命末期阶段，正在寻求换代机型，潜在的市集份额可能达到40至50架，以致。

C-390运送机

当今，好意思国洛马公司和巴西航空工业公司齐对此表现出了很的销关注，C-130J和C-390两大型号间新轮的市集争夺战依然悄然响。

东南亚中型运送机机队近况

在东南亚国的运送机机队中，早期版块的C-130是相对多数。相较于20世纪90年代从头缠绵的J平台，老的C-130基础缠绵来自于20世纪50年代，机体寿命和孤寒齐不足C-130J。

把柄公开的统计数据，当今印尼装备有10架C-130B/H飞机，马来西亚装备有6架C-130H，泰国也有6架，菲律宾5架，新加坡10架。

C-130J

还有些东南亚国装备了安-12、安-26等飞机，当今正在进新式中型运送机的采购。部分国已签署同以致驱动委派，洛马公司的C-130J赢得了部分订单；但大多数国还在讨论和构兵，仍有很大的潜在市集未采取型号。

值得谛视的是，印尼和马来西亚还采购了些A400M运送机，但数目很少，任务定位也显耀于C-130这么的传统中型运送机。从现存情况看，这种尺寸大、价钱精湛的飞机不太可能成为东南亚这批采购潮的主力竞争者。

遨游环境复杂尖刻

只是针对飞机运行来说，东南亚地区的地舆和表象条件较为复杂，挑战很大，这致惟有能好、可靠和孤寒的中型运送机才能在东南亚地区的环境中收场可用较、较涌现的运行。

东南亚地区对航空器遨游的要挑战是地表长年温、湿。温会致空气密度减小乌海预应力钢绞线价格，让发动机功率和机翼升力衰减，在一样的运行条件下，飞机容易失速；可用的大腾飞分量也会衰减；飞机起降所需的跑说念也要长。

温结湿，又使得飞机结构和建立容易被腐蚀；配温差变化，机体部件易结露，激发建立短路等故障。

机翼空中结冰

其次，东南亚地区空易发盼愿体结冰的情况。

东南亚地区的空气中含水量，在4000至5000米度的0°等温线隔邻和该温度以上云层中，过冷水点的含量相等大。这致飞机在穿越此处云层时，螺旋桨、机翼和尾翼等处会马上结冰，容易致能源和升力大幅丧失，以致失控坠机等情况。

三，东南亚地区的气流对流和雷暴天气特别通常。

把柄IATA等组织的有关数据，东南亚是公共雷暴通常的地区。大气剧烈对流和风切变等当然身分，直是当地航空运送安整体系面对的大挑战之。

四，东南亚地区存在多数地形恶劣、表象复杂和海拔较的机场和跑说念。

2025年6月，印尼伊加拉机场曾堕入当地分辨观点武装组织发起的武装冲破中。

由于东南亚地区的地舆特，好多机场跑说念处于长年存在大侧风天气的沿海和岛礁地带，还有些跑说念处于V形山谷或者原台地上。典型的例子是印尼的伊加拉机场，尽管2286米的海拔度看起来不，但由于地处温湿环境，飞机能衰减的幅度以致接近我国海拔3400米多米的九寨黄龙机场。况兼伊加拉机步地处谷之中，锚索飞机起降轨迹特别陡峻，本色载重才能还要越过扣头。

五，东南亚地区复杂的风光和地舆变化会致间歇的能见度暴降征象。

东南亚地区的雨季平凡降雨量很大；旱季又宽广存在大范畴荒带来的雾霾。因此乌海预应力钢绞线价格，在该地区遨游通常会出现能见度倏地变得低的情况。

印尼火山喷发酿成的火山灰云。这是公共齐较为有数的类会显耀降机诈见度的身分。

综来说，东南亚严酷的遨游环境决定了须聘用能出、各面齐莫得短板的中型运送机：具备可不雅的能源、升力、顺次才能冗余，异的冰除冰才能，贤慧的主宰反映和饱胀的爬升率能储备，考究的刹车制动和反才能，以及秀的风光雷达和地形藏匿系统。

C-130J和C-390奈何选

当今看来，市集上竞争力较强、市集认同度的中运型号主若是洛马的C-130J和巴航工业近几年新出的C-390。这两种飞机齐具备很好的短距起降和低速遨游才能，也能很好的支吾热、湿平地遨游的能源冗余等寥落要求。二者在缠绵特上互有劣，因此很难概而论地笃定谁能赢得某个国的订单。

在具体型号的聘用上，这些国需要多地讨论任务场景，与现存历练、后勤体系是否通用，以及同附加的政经济条目等身分。

但仍有些进击的需求身分应被纳入方案体系中。先，该客户是否存在运送重型坦克车辆或其他大件货色的刚需求？

“斯崔克”坦克车的尺寸和分量受到了C-130运送才能的制约，当今公共好多坦克车的体积和分量齐显耀大于“斯崔克”。

在两种飞机的部署和本色愚弄上，该身分以致能起到决定的作用。C-130系列飞机的货舱尺寸和载重笃定于20世纪40年代末，大宽度2.74米，大度3.12米，大载分量约19至22吨，如今可算严重不足。而C-390在缠绵时，步兵战车等坦克车辆大型化、重型化依然是多国装备的主流陆战兵器。因此，C-390的货舱尺寸和载重齐进行了对应加强，宽3.0米，3.4米，大载重26吨。

其次，该客户是不是C-130的现存客户？尤其是部分C-130机队仍有寿命剩余的国。

关于这些国来说，如果采购升后的C-130J，在历练和后勤面，不错多数沿用现存体系的资源，能省俭多数资本，并快速酿成战斗力。关于经济才能不彊的国，该身分的权重可能会卓越大。

三，该客户是否存在显耀、急迫的战场空抑止？

C-130四发螺旋桨和固定式机翼前缘缠绵，使飞机在大地火力抑止下的抗战损才能和活命才能，比双发纵情涡扇缠绵的C-390势为彰着些。

好多东南亚国，或是存在彼此间的军事冲破，或是境内存在军阀化的犯罪组织或者割据势力，单兵空弹等兵器关于起降阶段和低空遨游中的运送契机组成显耀抑止。

C-390的机翼和发动机相对C-130来说，抗战损才能和活命才能稍弱些。

总体来看，访佛东南亚国关于中型运送机的需求，在可预思的将来内仍然会在公共市集范畴中宽广存在。现阶段，公共多数国平凡倾向于在C-130和C-390中聘用。但在将来，跟着新的中型运送机熟悉并参预市集，这种两强争霸的款式好像会被破。

案牍：候知健

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、兰

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