近日，经过地铁建造者们的共同用功，在建地铁十二号线中段轨谈工程顺利杀青长轨领会，符号着清亮认真进入精调、从属拓荒装置重要阶段，为后续机电系统调试、冷热滑纯熟奠定了坚实基础。

作念好统筹

加大资源干与确保施工进程

自清亮启动铺轨以来，濒临外部合营面广、交叉施职责业多、安全风险管控难度等诸多问题，广州地铁及参建单元中铁局、广州地铁想象院、北京铁城工程盘问公司的地铁建造者们逆水行舟，以问题为向施策，束缚化施工工艺，统筹全局、整资源，面调配训戒丰富的管束东谈主员强化现场管控，另面针对预制板谈床特色研发新式铺轨拓荒及工装，在有限的时刻和空间内杀青资源成立。通过分区段进各区间铺轨功课，显耀提高了铺轨速率与质料。

施工峰期普洱缓粘结预应力钢绞线，现场共干与各类机械拓荒58台、功课东谈主员2000余名，通过科学排布施工缱绻，建造团队将铺轨任务拆解细化到逐日，落实到东谈主到岗，同期建立逐日见面合营机制，实时梳理贬责当日施工中出现的局势布置滞后、材料进场受阻等问题，保险各工序缝不息，束缚提高率，有压缩工期，确保长轨领会意见的顺利杀青。

站区一一冲破

确保全线节点依期杀青

十二号线全线多个车站、区间地处中心城区，施工环境复杂，制约要素宽绰。其中，中医药大学站、建造六马路站、义士陵寝站、建造六马路至义士陵寝等区间被列为全线重难点管控点位。为此，地铁建造者们积开展技巧攻关，逐攻克了各类施工艰巨。

建造六马路站为十二号线与十三号线换乘要道，施工局势分三段布置，施工组织难度。而站台钢弹簧预制板受局促空间戒指，致法次铺模范工。地铁建造者们联动多参建单元，化局势布置时序，翻新接收“边下放、边顶进”新式施工工艺，攻克局促空间预制板就位艰巨。同期，化过渡段施工工序，抑止水沟标，保险谈床平整度与排水系统达标，预应力钢绞线造成了可复制、可复用的同类工况施工训戒。

义士陵寝站铺轨基地功课空间度受限，仅设立处单侧井口，且井口与清亮中心线非垂直布局普洱缓粘结预应力钢绞线，大型施工材料法接收惯例式吊装转运。地铁建造者们屡次组织现场踏勘、反复论证，充分哄骗局势闲置通谈制定项转运案，定制用转运车辆，科学诊治工序穿插施工，成效杀青单井口同步开展摆布线铺轨功课，造了城市局促井口施工的行业范本。

科技赋能聪惠工地

确保工程安全、质料双

十二号线轨谈工程工况复杂、谈床类型各类，传统施工式难以兼顾精度、率与安全管控多重需求。为此，地铁建造者们聚焦技巧攻关与工艺翻新，探索造成多项行业先施工技巧，创地铁预制板精调全新工艺，融精密测量、大数据分析技巧，构建体化轨谈精度管控体系。同期，度化清亮TQI精调案，引入SmartCtrl智能精调系统，杀青轨谈铺设毫米精度抑止。

在轨行区管束流程中，地铁建造者们建立线上请销点系统，次杀青“电子功课令”对轨行区门禁系统的智能管控，哄骗系统进行东谈主员相差白名单管束，严格管控相差轨行区的功课东谈主员。该系统具备电子请销点、列车实时监控、轨行区功课安全护、24小时清监控、列车速报警及两车碰撞预警等。施工中应用的行车调治管束平台与车载拓荒通过线义结金兰通讯技巧斟酌，杀青24小时信息互通，可对工程车动手区间位置及速率进行实时监控，大提高了轨行区安全管束的信息化与智能化水平，有减少了东谈主为管束缝隙，镌汰了安全风险。

抑止现在，清亮土建工程累计完成90。7座车站中，2座已临时“三权”布置，5座进行机电施工，7个区间已一皆领会，长轨依然领会。

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开头|建造公司

文|马润韬 陈虎辉

编审|杨溢 谭竹茜

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