6月下旬的天上昼楚雄15.2钢绞线规格及参数，在广州南沙汽车船埠，辆辆从出口监管仓驶出的清新的新动力汽车，有层有次地驶入滚装船。不久后，它们将跳动闲隙孤身一人洋运抵香港。这批汽车，恰是通过“穗港汽车出口快线”作景况发往香港地区的。

比年来，内地新动力汽车日益受到香港商场瞩目。面对激增的出口需求，若何化粤港澳大湾区国法相接、普及交易便利化水平，成为业界的新期盼。

在此配景下，广州海关抓续进聪慧海关诞生，在海关总署广东分署的指下，与香港海关改进出“穗港汽车出口快线”作景况：内地出口至香港地区的汽车，可在南沙港口完成通关手续后，入海关出口监管仓暂存，待港完成车辆天赋审批等相干手续后再运输出境，车辆在香港地区恭候上的时刻由原14个使命日压缩至抵港后3个使命日内，地面诬捏企业老本，徒然者障碍赢利。

据悉，南沙海关出口监管仓从初的3400平米扩容至刻下的9300平米。

“穗港汽车出口快线”证据“时刻魔术”

海诚报关公司的货代（货运代理）苏司理全程见证了“穗港汽车出口快线”作景况的行和落地见——每天，她的使命齐是和出口车企及海关交谈：接下车企的出口托福，跟进报关经过，直到海关放行、汽车装船。

“刻下总共报关经过的确太快捷便了。”苏司理说，此前，出口汽车提供的许可证，需要海关使命主谈主员东谈主工核验，往往要等个使命日。如今跟着系统化，多少可证可通过系统自动核验，半天就不错贬责完票。

单证贬责时刻的裁汰，不仅让苏司理等货代的使命加，意味着整条汽车出供词应链的运调治得加顺畅。这种通关行动的“加快”，切实滚动为企业的“降本增”。

关于汽车出口企业而言，仓储老本和托付周期是业务拓展的两大隆起瓶颈。畴昔，车辆抵港后在取得上天赋前需等候约3周，昂的仓储用度让企业往往面对“有订单却地存车”的莫名。

针对两地海关在监管、信息系统、业务景况等面的互异，穗港两地入调研，将“两地联审前置”看成破局的中枢密码。

广州南沙汽车港口是贯串汽车制造与宇宙商场的中枢节点。

广州海关所属南沙海关汽车监管科科长张志伟先容：“在快线景况下，内地出口至香港地区的汽车，可在南沙港口完成通关手续后入海关出口监管仓暂存。企业凭入仓贵府向香港磋议部门提前汇报玄妙程，待港多部门事先审核完成后再运输出境。车辆在香港地区恭候上时刻由正本的14个使命日压缩至抵港后3个使命日内。”

足足爽脆11天的“时刻魔术”，离不开坚实的物理载体与聪慧监管。张志伟见证了出口监管仓的成长：“运转仓库惟有3400多平米，跟着业务量飞腾，咱们凭据企业需求‘量文体衣’，经过数次变，如今已扩容至9300平米。”

改进出“出口监管仓+海运纵贯”景况

记者了解到，在监管上，出口监管仓引申严格的物理围蔽，仓内布满监控，确保车辆“保抓原样”；针对进仓车辆，系统凭据汇报信息自动研判风险，现场关员本日配完成查对，确保“管得好”。“穗港汽车出口快线不仅带来业务上的便利，从社会应上看，是两地国法相接、相互招供的体现。”张志伟欷歔谈，这景况不仅诬捏了内地输港新动力汽车的结尾老本，增进了香港市民的福祉，也为粤港通达作拓展了新空间。

面向翌日楚雄15.2钢绞线规格及参数，快线的敬爱敬爱正在向广袤的维度蔓延。广州海关将结南沙造汽车跨境交易要害的定位和需求，抓续化“揽子”通关工作机制，改进“出口监管仓+海运纵贯”业务景况。

同期，南沙汽车港口将接济拓展多外贸滚装船航路直航直靠，造“滚装海运+海铁联运”“滚装海运+滚装驳运”组式运输景况，促进多港协同运输出海。汽车船埠相干崇拜东谈主暗意：“刻下快线的隐敝规模正对准宇宙商场，预应力钢绞线翌日该景况的使用场景会大、广，通粤港车规壁垒，赋能广州汽车产业布局国际商场。”

海关使命主谈主员在检察汽车。

企业说变化

输港汽车在港仓储老本爽脆约70

“相较于香港仓储，‘穗港汽车出口快线’为咱们大幅度诬捏了仓储老本，从而普及了企业益及竞争力。”据测算，新景况下输港汽车在港仓储老本可爽脆约70。参与汽车出口的货主企业崇拜东谈主连称这笔账“很合算”：“依托南沙低老本、大面积的仓储条款，配活泼的船期，企业不仅完结了降本增，杜了因香港地点不及而法接订单的情况。”

除了“省钱”，通关率的普及也让企业如虎添翼。如今，企业只需通过“单窗口”线上汇报，低风险货色两个小时即可自动审核放行。“减少获取入仓贵府的恭候时刻，意味着咱们能快提交贵府给香港相干部门审批，整条物流链的时刻老本被大幅压缩。”该崇拜东谈主暗意。

数字看改良

汽车抵港3个使命日内可上

比年来，内地新动力汽车日益受到香港市民瞩目，2025年经广州南沙港口出口香港地区的新动力汽车近1.3万辆，同比增长约5。跟着需求抓续增长、出口业务激增，业界对化粤港澳大湾区国法相接机制对接，促进内地新动力汽车出口提议新期盼。

针对企业诉求，广州海关抓续进聪慧海关诞生和“智关强国”行动，在海关总署广东分署的指下，在粤港海关作机制下，与香港海关加强调解配，入调研相干企业，针对两地海关在监管、信息系统、业务景况、功课经过面存在的互异，抓续化穗港国法相接机制对接，改进出“穗港汽车出口快线”作景况，让车辆在香港地区恭候上时刻压缩至抵港后3个使命日内。

若是只是把穗港汽车出口快线看作是条物流线，那就低估了它的宏不雅价值。在张志伟看来，快线大的打破在于“不雅念的打破”——把业务看成个举座去贯通，包理顺，发达各自的作用。

事实解释，地舆距离并不定会产生藩篱，行动的镶嵌可能带来多改进。“穗港快线在粤港海关作机制下，作念了次具敬爱敬爱的尝试。它解释了在风险可控的前提下，通过业务行动的镶嵌，不错促成大的社会益。”张志伟以为，这种“交互感”和“融感”，恰是自贸区教会复制广的新想路，为大湾区国法相接提供了“小切口、大纵”的改良样本。

汽车出口GO GO GO

车辆入港汇报

车辆运抵南沙汽车船埠；企业向南沙海关作念出口汇报，提交出口许可证等贵府，可提前汇报、预约通关。

南沙通关检察

南沙海关完成出口审核、检察后，车辆参预出口监管仓，此时视同货色已完成出口手续，车辆置于内地海关监管下暂存。

香港同步预审

车辆停在南沙出口监管仓时代，企业同步向香港海关、运输署等提交贵府，提前作念好香港天赋、上相干天赋前置审批，毋庸等车到香港才办手续。

汽车装船出运

收到香港客户发车需求见知，安排滚装船，办理出仓汇报手续后，车辆从出口监管仓径直装船，南沙直航香港，当日可达。

上托付客户

船舶到香港，完成港陋劣入境核验；因前期预审已作念完，抵港后3个使命日内即可上托付客户，毋庸长久在香港船埠堆存。

开头：广州日报

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