大好，我前两天在辩驳区看到有一又友问我，说我方那辆几年前买的电动车，其时花了三四千块钱黄山15.24钢绞线每米重量，咫尺以旧换新，商只知足给出三百块的回收价。

问我句：“这差价也太离谱了吧，商到底赚哪儿去了？”那行，咱就聊聊这个。

其实这个话题我挺感敬爱敬爱的，因为我我方也折腾过，之前里那辆老电动车，骑得期间跟风火轮样，其后再，就跟废铁差未几。

然后我也去参议了下，咫尺国搞的“以旧换新”战略，到底怎么回事。

先说论断，商其实没赚你那几百的差价，以至可能是倒贴的。听起来挺玄乎是吧？但你要知说念，这几百块钱它不是利润，是回收手脚的种“垫资”。为啥？

因为咫尺电动车尤其是铅酸电板那种黄山15.24钢绞线每米重量，回收处理的资本额外。

像咱往时看到的那些旧车，大部分都电板不行了、车架生锈了、电机也弱了，险些莫得拆解再应用的价值。商拿纪念，还得运脚、拆解费，环保处理费，个都不成少。以至有的要交环保处理的钱，确凿是倒贴。

然后，不少东说念主说那商为啥还知足收？其实真相额外粗浅——他们是靠新车销售赚的。

你把旧车交给他，他收你个几百块，但你换的新电动车可能七八千以至上万，这中间厂有返点，再加上政府补贴，他能从那单新车里赚纪念。

这个逻辑跟我前两天试驾比亚迪宋PLUS阿谁局有点像——单车利润薄，但靠量堆。

还有个点啊，等于好多东说念主诬陷了“以旧换新”这个补贴。国下发的战略钱，大部分是给残害者买新车用的黄山15.24钢绞线每米重量，不是给商提旧车回收价用的。

个比，就像你去饭铺吃饭，折是就业员帮你点惠券，但钱后入你账，不是她多挣了。这逻辑放在车这也样。

我知说念有东说念主会说，明明几千块买的车，怎么几年就剩三百？其实折旧确凿很狠。尤其电动车，电板衰减得比你念念象快。

铅酸电板过个三年四年，续航告成对半。商收纪念，换句话说，锚索能拆的件也不值几个钱。要不是环保条目，他们还得多费钱处理电板那摊事，真没东说念主知足要。

说白了，这事从我个东说念主看，等于旧车残值低+新车销售链盈利的组。说白了，商收你旧车，不是为了收获，是为了“勾你入局”。

你交了旧车，拿到补贴，心里合计合算，后波操作下来，厂和经销商都挣钱，咱残害者也有惠，看起来都大欢乐。

但我个东说念主会合计有点缺憾——这个回收价钱太低了，嗅觉资源应用率没上去。明明有好多件，比如车架、电机、终结器，这些东西如果有圭臬化回收体系，哪怕能回点料，也能比咫尺多点钱。等于咫尺这市集相比交加，正规回收站少，小商户就图省事，刀切的“几百块”处理，释怀。

说到这我还真得说句，咫尺战略在冉冉改。像客岁商务部那份数据裸露，宇宙圭臬化回收网点照旧上千个了，理由等于冉冉运转模范化，以后筹备这些手脚会透明、规，但不代表残害者能多拿钱，因为处理资本降得才是真确关节。

总结下，几千块的电动车回收价独一几百，是因为旧车残值险些没了、电板处理资本、商主要赚新车那部分的钱。

这个链条上你看到的是商拿了你的旧车，但他真确的收入是从你换的新电动车、厂的返点、以及政府补贴综起来的。

要真有东说念主告诉你“旧车能上千”，那大约率他新车那里就要给你抬价了，羊毛出在羊身上嘛。

好，这期就聊到这。

以后我再门作念期讲讲汽车“以旧换新”的着实账本，挺挑升义的。著作写稿不易，还望大多多撑抓，点赞辩驳储藏下，感谢大。

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