跟着汽车技艺收敛特出，手机线充电巩固在汽车上获取了期骗普及，上到百万豪车，下到十万元的初学车型，大多皆配备了这项。比较以往传统连线的充电式，车载线充电大的势就在于适配率，相沿 Qi 线充电条约的手机皆可进行充电，开车外出不再佩戴各种充电线，能有避车内线多杂沓的情况。那么关于不同、不同价位的车型而言，线充电的实质使用果是否致？本次咱们将针对连年内上市的 10 款不同价位的热点车型进行线充电能测试，涵盖了自主和资，通过测试恶果对比来寻找谜底。

    、测试建树及进程

    为了模拟真确的使用环境，咱们选定苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机算作固定测试机，车内环境温度设定在 25-30 ℃。测试时，先将两款手机的电量糜费，并确保手机开动温度与车内环境温度保合手致，然后永诀舍弃在车载线充电池上充电 15 分钟，来测试其充电率。充电竣事后，稽察并纪录充电量，同期使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发烧量情况。

    二、测试恶果分析

    1、iPhone 手机充电 15 分钟测试十堰镀铜钢绞线

    在针对 iPhone 13 Pro 的充电测试中，除北京汽车制造厂锐胜 M8 新动力、捷途旅行者、东风日产天籁鸿蒙座舱以及腾势 N8L 外，其余车型 15 分钟内的充电量均过了 10。其中，沃尔沃 XC70 插电式混动的充电率，15 分钟充电量达到 17。比较之下，东风日产天籁鸿蒙座舱关于 iPhone 手机线充电的相沿不太友好，15 分钟的充电量仅为 4，充电率较低。

    在充电 15 分钟后机身发烧量面，因为东风日产天籁鸿蒙座舱的充电率较低，是以手机充电前后温差也比较低，仅为 2.3 ℃。而沃尔沃 XC70 插电式混动在此项测试中进展般，充电前后的温度差值为 12.3 ℃，手感发烫。

    综来看，在 iPhone 手机充电 15 分钟测试中，广汽丰田锋兰达和祯祥星瑞东曜进展可以，钢绞线在保证充电的同期，温差也适中。紧随自后还有哈弗 H6L、蓝 L06 以及跑 Lafa5，三者的充电率较，温差也在可接管的范畴内。

    2、华为手机充电 15 分钟测试

    在针对华为 P50 Pro 的充电测试中，蓝 L06 的进展骑尘，15 分钟内的充电量达到了 33。同期，哈弗 H6L 的进展也值得细则，充电量为 28。而广汽丰田锋兰达在该测试圭臬中得益垫底，15 分钟的充电量仅为 3。

    在充电 15 分钟后机身发烧量面，北京汽车制造厂锐胜 M8 新动力关于温度的放浪出，手机充电前后温差仅为 1.7 ℃，虽然这与其充电率低有着密不行分的斟酌。而沃尔沃 XC70 插电式混动在此项测试中进展般，充电前后的温度差值达到了 17.5 ℃。

    综来看，在华为手机充电 15 分钟测试中，东风日产天籁鸿蒙座舱举座进展可以，充电率和温差放浪皆可圈可点。雷同进展可以的还有跑 Lafa5，充电率和温差放浪也皆较为出。

    3、手机线充电

    通过 10 款车型手机线充电对比可以发现，腾势 N8L 是唯配备 2 个线充电池的车型，数目较为丰富，但亦然唯未提供透风散热的车型。此外，捷途旅行者的手机线充电池不相沿关闭，北京汽车制造厂锐胜 M8 新动力和广汽丰田锋兰达仅相沿中控屏关闭，而其余车型均相沿语音 + 中控屏关闭，实用进展出。

    转头：

    这次参与测试对比的 10 款车型中十堰镀铜钢绞线，跑 Lafa5 的综进展处于先地位，关于 iPhone 和华为手机的充电率较，手机发烧量也放浪理，况且手机线充电还相沿语音 + 中控屏的关闭式。进展雷同值得细则的还有蓝 L06 和哈弗 H6L，仅仅关于华为手机充电发烧量放浪还有待化。相对而言，腾势 N8L 综进展般，由于配备的线充电池充电率低，因此关于两款手机的充电率皆不，况且线充电池不相沿透风散热，存在较大进步空间。